液力偶合器是各種機械設備中所使用的產品，根據不同的應用場合，也會有著不同類型的產品，那么你了解它的形式與結構特征么？液力偶合器的結構形式，按基本形式分為三種：1)普通型液力偶合器(YOP)。2)限矩型液力偶合器(YOX)。3)調速型液力偶合器(YOT)。黑龍江調速型液力偶合器普通型液力偶合器的結構特征：普通型液力偶合器的結構較簡單，其結構由主動部分的主動聯軸器、彈性塊、從動聯軸器、泵輪、外殼、易熔塞、注油塞，以及從動部分的渦輪和主軸組成。yox調速型液力偶合器出廠價格此類(lei)型(xing)偶合器的(de)特征為：結構簡單，泵輪力矩(ju)系數(shu)較高(gao)，過(guo)載(zai)(zai)(zai)系數(shu)高(gao)達6—20倍，起(qi)(qi)動能力強，無(wu)過(guo)載(zai)(zai)(zai)保護。普通型(xing)液(ye)力偶合器主要(yao)用于解決起(qi)(qi)動困難、隔離(li)沖(chong)擊或扭振、無(wu)需過(guo)載(zai)(zai)(zai)保護的(de)工(gong)作機，如球磨(mo)機、破碎(sui)機等。

液力偶合器是一種減震聯軸器， 它能夠幫助設備起到緩沖減震的效果，可以較好的協調設備零件之間的沖擊動，避免損耗設備，能夠起到減震提高效率的作用。黑龍江調速型液力偶合器液力偶合器的原理：這種僅有兩個葉輪，只能進行扭矩傳遞的偶合裝置稱為偶合器。雖然偶臺器只能傳遞扭矩，但“軟連接給汽車帶來多方面的好處。①在沒有附加其他機械操縱裝置的情況下，能夠通過它平穩地切斷和接通發動機和驅動輪之間的動力傳遞，yox調速型液力偶合器出廠價格能夠(gou)很(hen)好地(di)適應汽車平(ping)穩起步的要求。②"軟連接可以通過液體(ti)為介質，吸收傳動(dong)系統的沖擊和振動(dong)，延長零部件的壽命(ming)和減少噪聲。

限距型液力偶合器同其他機械產品一樣，除在生產過程中要進行材料的理化試驗、硬度試驗、平衡試驗、焊接試驗、氣密性試驗等試驗外，安裝后還要做出廠試驗和型式試驗。黑龍江調速型液力偶合器限距型液力偶合器試驗方法與步驟：1)將液力偶合器安裝在傳動軸上，扳轉殼體檢查運轉的靈活性。2)向液力偶合器注入適量的液體，擦凈液力偶合器的表面液漬，在有可能滲漏之處涂以白蟹粉酒精液并用制動器(或制動杠桿)將殼體制動。3)起動電動機，檢查液力偶合器振動。yox調速型液力偶合器出廠價格在(zai)運轉中(zhong)以紅外線測(ce)溫儀(或(huo)停機后(hou)以點溫計)測(ce)定(ding)液(ye)(ye)力(li)偶(ou)合器殼體溫度。當殼體溫度達到100℃(應用清水或(huo)難(nan)燃(ran)液(ye)(ye)時為85℃)時關(guan)閉電動(dong)機。去除制(zhi)動(dong)后(hou)，再次起動(dong)電動(dong)機，使液(ye)(ye)力(li)偶(ou)合器整(zheng)體旋轉，檢查振動(dong)。運行中(zhong)在(zai)離液(ye)(ye)力(li)偶(ou)合器外徑(jing)5-10mm側方擋白(bai)紙板，停留3-6min驗看飛(fei)濺液(ye)(ye)漬，并停機后(hou)看白(bai)色粉(fen)色澤。

用于需要調速的流體機械(如風機、泵類)時，有顯著的節電效果，節電率可達20％～40％。能使電動機空載起動，又能利用其尖峰力矩作起動力矩，提高其起動能力，縮短電動機起動時間而使工作機滯后于電機緩慢起動。黑龍江調速型液力偶合器用于多機驅動時，能協調功率平衡，減少電網沖擊電流。隔離扭振，減緩；中擊，防止動力過載，保護電機，工作機，不會因過載而損壞。易于實現對工作機的遙控和自動控制，操作方便。yox調速型液力偶合器出廠價格提(ti)高工作機的使(shi)用(yong)(yong)壽命，減小噪(zao)音，改善了勞動環境；投資(zi)少，簡化電器設(she)備，降(jiang)低運(yun)行費用(yong)(yong)。結構(gou)簡單，可靠，無機械(xie)磨損，能在環境惡劣的條(tiao)件下工作，無需濾芯(xin)特殊維護，使(shi)用(yong)(yong)壽命較長。

液力偶合器的泵輪與渦輪軸上各有一道推力軸承，承受偶合器在運轉中所產生的軸向力。偶合器的軸向力主要由三部分組成。先是供油壓力作用于不平衡面積引起的軸向力。這部分的軸向力使泵輪與渦輪分開。軸向力的大小與供油壓力的高低和不平衡面積的大小有關。黑龍江調速型液力偶合器第二部分軸向力是，由循環圓內流動的液體，在軸向造成動量變化，而引起的反作用力。這部分軸向力亦是使泵輪與渦輪分開。在液體旋轉時，工作油對輪壁的靜壓力的軸向分量。yox調速型液力偶合器出廠價格這部(bu)分軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)是(shi)由于渦輪內、外壁靜壓力(li)的(de)(de)(de)不同(tong)所致(zhi)。其(qi)值與(yu)偶合器流道型式、泵輪轉速及速比(bi)等因素有關。須注意，泵輪與(yu)渦輪所產生的(de)(de)(de)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，由于運轉時(shi)速比(bi)的(de)(de)(de)變化，可(ke)能引起它的(de)(de)(de)大小(xiao)與(yu)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)改變，所以推力(li)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)設置須是(shi)雙(shuang)向(xiang)的(de)(de)(de)。