在現代大多數火力發電廠中，鍋爐的壓力越來越高，為了克服汽水流動阻力，對給水泵的壓力要求也越來越高。東莞調速偶合器液力偶合器的驅動高速給水泵的動力需求也就很大。采用液力偶合器來改變給水泵轉速，以適應單元機組的起動工況。這樣一方面可以大大降低電動給水泵的電機配置裕量，使給水泵可在較小的轉速比下起動。yot調速偶合器生產廠家另一方(fang)面不會出現定速電動泵在單元(yuan)機組起動時(shi)需節流(liu)降(jiang)壓以適應(ying)工況需求的情(qing)況，提高了機組的經濟性，并避免了高壓閥門因(yin)節流(liu)造成在短時(shi)間內即因(yin)沖(chong)刷、磨損而(er)報廢的現象(xiang)所(suo)以說，采用液力偶合(he)器是一種比較理想(xiang)的方(fang)法。

懸架式皮帶輸送機運用液力耦合器傳動系統有下列優勢：解決了輕載起動難題 遠距離懸架式皮帶輸送機起動較為艱難，且忽然啟動易毀壞傳動鏈條。運用液力耦合器傳動系統后，能夠遲緩軟性起動，維護電動機和傳動鏈條在啟動不會受到毀壞。東莞調速偶合器協調多動力機均衡驅動 單鏈多驅動站的懸掛式輸送機，若各驅動站電機的轉速不統一，就會出現鏈條一段松一段緊的現象，嚴重者還可能出現鏈條“上山”。yot調速偶合器生產廠家加裝液力(li)耦合器(qi)(qi)后(hou)(hou)，解決了多機(ji)驅(qu)動(dong)、均衡載(zai)荷(he)和同(tong)步(bu)(bu)運行(xing)問題，使(shi)(shi)鏈條(tiao)松緊(jin)一(yi)致，運行(xing)良好(hao)，故障率降低。雙鏈懸掛式輸送機(ji)同(tong)門(men)式起重(zhong)機(ji)一(yi)樣，兩側(ce)的輸送鏈應當(dang)同(tong)步(bu)(bu)，否則就會出(chu)現偏(pian)斜，嚴重(zhong)者還可能損(sun)壞機(ji)器(qi)(qi)。使(shi)(shi)用液力(li)偶合器(qi)(qi)傳動(dong)后(hou)(hou)，通過調(diao)整充液量，使(shi)(shi)兩條(tiao)傳送鏈基本(ben)同(tong)步(bu)(bu)，避免發生故障。

功率控制調速原理表明，傳動速度的改變，實質是機械功率調節的結果。因此液力耦合器輸出轉速的降低，實際是輸出功率減小。東莞調速偶合器在調速過程中，液力偶合器的原傳動轉速沒有發生變化，假設負載轉矩不變，原傳動的機械功率也不變，那么輸入與輸出功率的差值功率那里去了呢，顯然是被液力耦合器以熱能形式損耗掉了。因此，我們不能簡單地認為液力偶合器調速是“丟轉”，而實際是丟功率。yot調速偶合器生產廠家設原傳(chuan)動功(gong)(gong)率(lv)(lv)為(wei)PM1，輸出功(gong)(gong)率(lv)(lv)為(wei)PM2，損(sun)耗功(gong)(gong)率(lv)(lv)則為(wei)。液力偶合器是一種(zhong)耗能型的機械調速(su)(su)裝置，調速(su)(su)越(yue)(yue)深（轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)越(yue)(yue)低）損(sun)耗越(yue)(yue)大(da)，特別(bie)是恒轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)負載，由(you)于原傳(chuan)動輸入功(gong)(gong)率(lv)(lv)不變，損(sun)耗功(gong)(gong)率(lv)(lv)將轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)損(sun)失成比例增大(da)。

液力偶合器亦稱動力式無級變速器或液力接手，是液力傳動的基本元件。它與用油泵、油馬達、油缸所組成的容積式液壓傳動有本質的不同，即動壓與靜壓的區別。東莞調速偶合器液力偶合器由于具有隔離扭振沖擊、防護動力過載、實現無級變速、均勻各主機負荷分配、可使主機空載啟動、運轉停車平穩、工作可靠、便于遙控等優點，發展很快。調速液力偶合器由主動軸、從動軸、泵輪、渦輪、勺管、預潤滑泵、循環油泵、油過濾器、油氣分離器、貯油箱、管道等組成。主動軸、泵輪、旋轉外殼經齒形聯軸節與主電機相聯。yot調速偶合器生產廠家主電機啟動(dong)后始終以電機額(e)定轉速旋轉、即(ji)nB=985轉／分(fen)。從動(dong)軸(zhou)(zhou)、渦輪經齒形聯軸(zhou)(zhou)節(jie)與風(feng)機相聯，按高爐冶煉要求，自行調節(jie)。以上三種工況每日(ri)為(wei)10-12個循環，每次出(chu)(chu)鐵及出(chu)(chu)渣為(wei)30分(fen)鐘，各種狀態變換時間為(wei)1分(fen)鐘。勺(shao)管亦稱導流管，其作用是將流道內(nei)甩出(chu)(chu)的壓力油(you)導入油(you)箱。

在使用液力偶合器的時候，很多使用廠家碰到過這樣的情況，偶合器頻繁噴液，那么，這種現象是由于什么引起的呢？液力偶合器充液過少，傳遞功率不足，不能使工作機在額定工況下工作。東莞調速偶合器為了加大扭矩適應工作機的需要，只好加大潤差、降低轉速，在偏遠額定工況下工作。yot調速偶合器生產廠家由于限矩(ju)型液(ye)力偶合(he)器(qi)n=?,效率等于轉(zhuan)速比(bi)，所以(yi)潤差加大(da)、轉(zhuan)速比(bi)降低(di)之(zhi)后(hou)，效率降低(di)。效率降低(di)之(zhi)后(hou)，偶合(he)器(qi)損失的(de)功率轉(zhuan)化成的(de)熱量(liang)增多，促使(shi)偶合(he)器(qi)升溫，當達到易熔塞(sai)的(de)保護溫度之(zhi)后(hou)，易熔塞(sai)噴液(ye)保護，造(zao)成偶合(he)器(qi)頻繁(fan)噴液(ye)。所以(yi)，限矩(ju)型液(ye)力偶合(he)器(qi)不能(neng)充液(ye)過少(shao)。

部分限矩型液力偶合器部分形式選擇如下：輕載起動、隔離沖擊扭振，一般的過載保護選擇靜壓泄液式限矩型液力偶合器：結構比較簡單、價格較低、軸向尺寸較短，具有一般的過載保護功能。東莞調速偶合器但抗瞬時動態過載保護能力差，反應不夠靈敏。輕載起動、隔離沖擊扭振、保護動態過載，一般選用動壓泄液式限矩型液力偶合器：結構比較復雜、軸向尺寸較長、價格較高、過載保護性能優越、抗瞬時動態過載保護能力強、反應迅速靈敏。yot調速偶合器生產廠家減速器(qi)(qi)軸徑(jing)比(bi)電(dian)(dian)動機軸徑(jing)細很(hen)多應選(xuan)擇(ze)內輪驅動復合(he)(he)泄液式(shi)限矩(ju)型液力偶合(he)(he)器(qi)(qi)：電(dian)(dian)動機軸直接(jie)插(cha)進偶合(he)(he)器(qi)(qi)主(zhu)軸孔(kong)內，偶合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)質(zhi)量主(zhu)要由電(dian)(dian)動機軸承擔(dan)。在(zai)電(dian)(dian)動機軸比(bi)減速器(qi)(qi)軸粗很(hen)多時，選(xuan)擇(ze)此形式(shi)可(ke)避免減速器(qi)(qi)段軸。