限矩型液力偶合器是一(yi)種常(chang)見的液力變速器，它通常(chang)用于(yu)傳輸高扭矩的動力，如拖拉(la)車、挖掘機(ji)、鏟(chan)車等重型設備(bei)，以及汽車、火車等交通工具。限矩型液力偶合器的工作(zuo)(zuo)原理主要涉及液力傳動、液力離合等方面(mian)(mian)，下(xia)面(mian)(mian)我們將詳細介紹其工作(zuo)(zuo)原理。

一、基本構造

限矩型(xing)液力偶(ou)合器由外殼、泵輪(lun)(lun)、渦輪(lun)(lun)、鼓輪(lun)(lun)等部件組成(cheng)。外殼與(yu)泵輪(lun)(lun)構成(cheng)泵腔(qiang)(qiang)，泵腔(qiang)(qiang)內充滿(man)液體；渦輪(lun)(lun)和鼓輪(lun)(lun)構成(cheng)渦腔(qiang)(qiang)，渦腔(qiang)(qiang)與(yu)泵腔(qiang)(qiang)之間以渦流介質(zhi)（液體）相互連通。

二、工作原理

液力偶合器(qi)的主要功能是(shi)實(shi)現(xian)轉矩(ju)的傳(chuan)遞(di)和勻速轉動。液力傳(chuan)動是(shi)通(tong)過液體介(jie)質(zhi)將(jiang)動力從一(yi)個(ge)部(bu)件(jian)傳(chuan)遞(di)到另一(yi)個(ge)部(bu)件(jian)，限矩(ju)型液力偶合器(qi)的液體介(jie)質(zhi)是(shi)油。

每(mei)一(yi)個(ge)液(ye)(ye)力偶合器都有(you)泵(beng)輪(lun)和(he)渦輪(lun)兩部分，泵(beng)輪(lun)和(he)渦輪(lun)浸在油(you)中，泵(beng)輪(lun)啟動(dong)時會形成油(you)液(ye)(ye)流(liu)(liu)動(dong)，這(zhe)個(ge)流(liu)(liu)動(dong)能量被渦輪(lun)接收，使渦輪(lun)開始轉動(dong)。

限矩型(xing)液(ye)力偶合(he)器(qi)具有一定的(de)(de)(de)(de)(de)傳熱加工工藝，使(shi)其在(zai)傳動過(guo)程中能(neng)夠把液(ye)體(ti)(ti)介質的(de)(de)(de)(de)(de)流動能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為(wei)渦(wo)(wo)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)動能(neng)。液(ye)體(ti)(ti)介質流過(guo)泵輪(lun)時(shi)，由于泵輪(lun)葉片(pian)(pian)的(de)(de)(de)(de)(de)曲面形(xing)狀將來自(zi)動力源的(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)動能(neng)轉(zhuan)化為(wei)其動力流，泵輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)葉片(pian)(pian)推動油液(ye)形(xing)成離(li)心流動，并在(zai)渦(wo)(wo)輪(lun)上形(xing)成渦(wo)(wo)流。此時(shi)，渦(wo)(wo)輪(lun)內部的(de)(de)(de)(de)(de)流體(ti)(ti)結(jie)構就會造成抵(di)阻，使(shi)渦(wo)(wo)輪(lun)所受的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)車扭矩增大，此時(shi)，渦(wo)(wo)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)輸出能(neng)量(liang)便能(neng)夠被輸出到具有受力執行功(gong)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)鼓(gu)輪(lun)上，從而使(shi)鼓(gu)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)動速度和(he)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速發生變化。

由(you)于限(xian)矩型液(ye)力偶(ou)合(he)器的液(ye)體結構設(she)計比(bi)較合(he)理，它(ta)(ta)能在(zai)汽(qi)車啟(qi)(qi)動過程中提(ti)供一(yi)個(ge)不錯的轉矩。這是因為在(zai)啟(qi)(qi)動時，汽(qi)車內(nei)部的離合(he)器還沒有完全接觸，但它(ta)(ta)能通(tong)過液(ye)力偶(ou)合(he)器獲(huo)得相應的扭矩，這使得汽(qi)車能保持一(yi)定的加速度(du)，從而達到更(geng)快的啟(qi)(qi)動速度(du)。

限矩型液力偶合器制造商的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)是有一(yi)定范(fan)圍的(de)(de)(de)(de)(de)，由于內部油液流動的(de)(de)(de)(de)(de)特殊結構，限矩(ju)(ju)(ju)型液力(li)偶合(he)(he)器只能(neng)(neng)輸(shu)出其承(cheng)受(shou)總扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)定比例，這就是其限矩(ju)(ju)(ju)性(xing)。在(zai)汽(qi)車行(xing)駛(shi)時(shi)，由于其負(fu)荷和轉(zhuan)速的(de)(de)(de)(de)(de)變化，液力(li)偶合(he)(he)器承(cheng)受(shou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)也會(hui)不同，但(dan)由于限矩(ju)(ju)(ju)型液力(li)偶合(he)(he)器的(de)(de)(de)(de)(de)設計能(neng)(neng)夠控制輸(shu)出轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)，在(zai)汽(qi)車正常行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)過程中，其輸(shu)出扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)總是能(neng)(neng)夠滿足汽(qi)車所需求的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)需要(yao)。