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調速型液力耦合器安裝在汽車發動機和機械變速裝置之間，他們由兩盒狀結構的泵輪和渦輪組成，利用液體為主，從動元件之間流動過程中動能的變化來傳遞動力。由于液體在液力耦合器中作流動時，有受到其他附加外力，故發動機作用于泵輪上的轉矩與渦輪所接收并傳給從動軸的轉矩相等。
現在，廠家來為您分析調速型液力耦合器的工作原理。
當發動機運轉時，曲軸帶動液力耦合器的殼體和泵輪一同轉動，泵輪葉片內的液壓油在泵輪的帶動下隨之一同旋轉。在離心力的作用下，液壓油被甩向泵輪葉片外緣處，并在外緣處沖向渦輪葉片，使渦輪在液壓沖擊力的作用下旋轉;沖向渦輪葉片的液壓油沿渦輪葉片向內緣流動，返回到泵輪內緣的液壓油，又被泵輪再次甩向外緣。液壓油就這樣從泵輪流向渦輪，又從渦輪返回到泵輪而形成的液流。
這種有兩個葉輪，只能進行扭矩傳遞的偶合裝置稱為調速型液力耦合器。雖然液力偶合器只能傳遞扭矩，但“軟連接”給汽車帶來多方面的作用。
①在沒有附加其他機械操縱裝置的情況下，能夠通過它平穩地切斷和接通發動機和驅動輪之間的動力傳遞，能夠適應汽車平穩起步的要求。
②“軟連接”可以通過液體為介質，吸收傳動系統的沖擊和振動，增加部件的壽命和減少噪聲。
基于上述優點，至今在有些越野車和特種車輛上還采用調速型液力耦合器。在保留偶合器優點的基礎上，又誕生了液力變矩器，它能夠傳遞扭矩，而且還能增加扭矩。
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